ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
■ Освещение: проконтролируйте все фары, задние фонари, указатели поворота с мигающим светом, в случае необходимости отрегулируйте фары
■ Проверьте функционирование всех потребителей тока.
■ Проверьте работу звукового сигнала.
■ Проверьте износ резины стеклоочистителей.
■ Устройство очистки и омывания стекол: проверьте функционирование, проконтролируйте положение разбрызгивающих форсунок, долейте жидкости, проверьте устройство омывания фар.
■ Батарея: проверьте напряжение и уровень электролита.
Проверка батареи
Необходимый специальный инструмент:
• Кислотозащитная смазка, например, полюсная смазка BOSCH.
• Щетка из стальной проволоки для очистки полюсов и клемм.

ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ
Применение цепей противоскольжения допускается только на ведущих колесах. С цепями противоскольжения нельзя двигаться со скоростью выше 50 км/ч. На дороге без снежного или ледяного покрытия цепи противоскольжения следует снимать. Допускается применение только допущенных заводом FORD цепей противоскольжения.

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
Центральная блокировка замков может быть приведена в действие со стороны водителя и пассажира, сидящего рядом с водителем. Система состоит из пяти исполнительных механизмов для четырех дверей и крышки багажника (задней крышки грузового отсека) и модуля центральной блокировки, расположенного с правой стороны под панелью приборов, а также включает пять датчиков замка и пять датчиков положения ключа.

ФУНКЦИИ КАТАЛИЗАТОРА
Все двигатели Ford Mondeo оснащены катализатором для очистки отработанных газов Катализатор расположен в передней выпускной трубе.
Катализатор состоит из керамического сотового тела -А-, покрытого носителем. На этом носителе находятся соли благородных металлов, которые обеспечивают процесс преобразований. Изолирующий опорный слой -В- эластично удерживает керамическое сотовое тело в корпусе катализатора. Этот опорный слой выполнен из чрезвычайно термостойкого керамического нетканого материала.
Бензиновые двигатели
Система впрыска и кислородный датчик точно дозируют сжигаемое количество топлива для того, чтобы катализатор мог уменьшить содержание вредных вещество Кислородный датчик расположен в передней выпускной трубе, мимо него проходит поток отработанных газов. Что касается кислородного датчика, то речь идет об электрическом датчике, который показывает остаточное содержание кислорода в выпускных газах на базе колебаний напряжения и позволяет сделать выводы о химическом составе то-пливно-воздушной смеси. Кислородный датчик в доли секунды может посыпать на управляющий прибор системы впрыска соответствующие сигналы, в результате чего постоянно изменяется соотношение между количеством топлива и количеством воздуха. Во-первых, это необходимо потому, что постоянно изменяются условия эксплуатации (холостой ход, полный газ), во-вторыхв оптимальная нейтрализация в катализаторе происходит в том случае, если в выпускных газах двигателя еще содержится достаточное количество бензина.
Чтобы в катализаторе вообще происходила нейтрализация при температурах 300 - 800 'С. топливо-воздушная смесь должна содержать большее количество топлива, чем необходимо для простого сжигания.

УХОД ЗА ОБИВКОЙ В САЛОНЕ
Текстильная обивка: обивку чистите пылесосом или не слишком мягкой щеткой. При сильном загрязнении очищайте текстильную обивку сухой пеной.
Пятна от жира или масла обрабатывайте очистным бензином или пятновыводителем. Чистящее средство не выливайте непосредственно на пятно. Обрабатывайте пятно кругообразным трением снаружи внутрь. Прочие загрязнения удаляются обычно теплым мыльным раствором.
Кожаная обивка: при сильном солнечном освещении и долгом простое накройте сиденья, чтобы они не выцветали.
Слегка намочите трикотажную или шерстяную тряпку водой и очистите поверхность кожаного сиденья так, чтобы они не пропитались водой. Затем просушенную кожу натрите чистым и мягким платком.

УХОД ЗА ЛАКОВЫМ ПОКРЫТИЕМ
Консервация: проведите консервацию чисто вымытого и осушенного лакового покрытия по мере необходимости, чтобы защитить его от влияния окружающей среды.
Сразу же удалите с лакового покрытия пролившееся горючее, масло или смазку, а также тормозную жидкость, иначе возможно изменение окраски покрытия.
Повторная консервация необходима, если вода не стекает с лакового покрытия каплями, а растекается по нему. Регулярная консервация сохраняет блеск лака на длительное время.
Другой возможностью консервации является консервация в процессе мойки автомобиля. Однако водные консерванты защищают лаковые покрытия в достаточной степени, если их применять при каждой мойке, а время между двумя мойками составляет не более двух-трех недель. Используйте только лаковые консерванты, содержащие карнаубский или синтетический воск.
После применения моющих средств (мойка пеной) особенно рекомендуется последующая обработка консервантом (соблюдайте указанные инструкции по эксплуатации).

УСТРАНЕНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ОТ УДАРОВ КАМНЕЙ
Чтобы избежать большого ремонта, вызванного появлением ржавчины, следует регулярно устранять мелкие повреждения лакового покрытия.
Для устранения мелких царапин и следов от ударов камней, которые нарушают только покровный лак и не проникают до жести, в общем, достаточно обработки лаковым карандашом. Наряду с ним помогает также лак в тюбиках с кисточкой, а также в продаже
имеется самоклеющаяся лаковая пленка, в том случае, если повреждение весьма незначительно или затрагивает только грунтовку.
• Более глубокие повреждения от ударов камней, на которых уже образуется ржавчина, очищается уда-лителями ржавчины, ножом или небольшой отверткой, пока не появляется чистая жесть. Очень важно, чтобы вообще не оставалось даже небольших пятен ржавчины. Под удалителями ржавчины подразумеваются небольшие пластмассовые гильзы, снабженные для выцарапывания ржавчины короткой проволочной щеткой.